軌道的組成部分—軌枕

工業硫磺在農藥、造紙、輕工、染料、化工及橡膠這些工業方面有著廣泛的應用，是非常重要的基本工業原料與化工產品。工業硫磺呈現淡黃色或者黃色，有塊狀、粉末狀、顆粒狀及片狀等。軌道安裝廠家-錦隆今天給大家說一說軌道的組成部分—軌枕。
       鋪設在道床和鋼軌之間，用以承受從鋼軌傳來的力和振動，并傳給道床；一同用以堅持鋼軌軌距和方向，這種軌道部件稱為軌枕。軌枕除將鋼軌傳來的力振動傳給道床外，它本身也能吸收部分振動能。每公里鐵路線路上鋪設的軌枕數，是依據線路上的機車車輛作業速度和運送量等要素判定的。機車車輛作業速度高和運送量大的線路鋪設軌枕數多。我國鐵路在直線線路上每公里一般鋪設軌枕1840、1760和1600根。軌枕按材料性質分為木枕、混凝土枕和鋼枕三種。
       1.木枕，又稱枕木。世界各國鐵路用木枕鋪設的軌道約占軌道總長的70%。木枕的利益是彈性好，易于鋪設，與鋼軌的聯合比較簡單，絕緣功用好；缺點是運用壽數短（如易陳舊、易機械磨損及劈裂）。
制造木枕的木材有必要堅韌而有彈性，常用山毛櫸、橡木、松木等木材制造。木枕經防腐處理后稱為油枕，可延長其運用壽數。木枕標準因木材品種、產量以及所承受荷載不同而不同。我國鐵路木枕大多數是用松木制造，干線上的木枕長2.5米、橫截面為矩形,截面的底寬為22厘米、高為16厘米。
       2.混凝土枕，又稱砼枕。第二次世界大戰往后，混凝土枕開始許多選用，它的利益是穩定性好，運用壽數長，維護修補費??；缺點是重量大、彈性及絕緣功用差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。
混凝土枕的首要類型有整體式預應力鋼弦混凝土枕、整體式預應力高強度鋼筋混凝土枕和鋼桿式混凝土枕等。我國自1958年以來，首要推廣運用前兩品種型。
       3.鋼枕。利益是抗腐菌腐蝕，抗白蟻和蟲蛀；缺點是易受化學性腐蝕，不絕緣，修補費用高。鋼枕僅在聯邦德國和瑞士的一些鐵路上，以及地處熱帶的一些鐵路上運用，我國解放前在部分線路也有運用。
       廣西鐵固鐵路機車車輛有限公司（廣西鐵固膠泥廠）是一家生產硫磺砂漿、硫磺水泥砂漿、硫磺錨固料、硫磺膠泥、軌枕橡膠墊板、軌枕尼龍擋塊等產品的專業廠家，是長期提供國內、國外鐵路、地鐵、隧道、橋梁一線產品的供應商；并專業安裝維修港口、碼頭等長軌道。同時擁有產品：絕緣螺絲、各種軌道壓板、十字交叉等鐵路道軌附件。