鄭健龍：養護技術需要標準化

在中國公路學會養護與管理分會第六屆學術年會會議間隙，中國工 程院院士鄭健龍接受了本刊記者的采訪在談及我國公路養護目前面 臨的形勢，鄭健龍說目前我國公路養護任務很重，高速公路已達12 萬公里，按照目前的設計壽命，意味著每年有8千公里的高速公路 要進行大中修，一段路的養護任務在半年左右。再加上國省道57萬 公里(設計壽命8到12年)，因此養護任務非常繁重。目前的情況 是，養護資金每年需要投入4千億元，實際才投入1千億元，資金 缺口非常大。公路養護需求很大，任務很重，困難也很大，出路是 改革。資金從哪里來，國家資金如何落實到養護上來，都是目前的 問題。技術上而言，更多的企業看到了養護巨大的市場，說明關注 的人越來越多。不過養護管理特別是養護決策信息化智能化還有待 大幅度提高，目前路面養護管理決策還有相當大的差距。路況信息 積累了大量的數據資料，但挖掘利用不夠，要更多地關注檢測獲得 的海量數據，對其加大分析研究，充分利用互聯網技術來提高養護 管理決策。維修過程管理的信息化和智能化管理，應該引起各級政 府的重視，對養護水平的提高有很大的幫助。另一個方面，已經 看到養護巨大市場的企業非常多，但目前并不是我們所期待的局面。 養護維修、大中修改造需要更高的專業化水平，但目前小型企業多， 大多數企業沒有形成有核心技術自主知識產權，這樣的話競爭力不 夠，市場會經過一個洗牌的過程。企業應該重視自身核心技術的研 發，才能有生命力，競爭力。企業要更多地關注技術投入，獲得解 決問題的核心競爭力。熱再生技術等都做得很好，是未來方向，還 需要更一步成熟。再一個，技術的規范化標準化是迫切要求，產品、 技術、裝備，只有標準化，才能規范化，才能科學化。目前很多技 術從國外引進，有些做些小的改造，但對技術的整體把握尚有差距。 把產品、技術、設備甚至決策規范化，才能讓養護管理進入新常態。 鄭健龍最后談及，養護在科研上立題很多，前期研究很多，也到了 可應用階段，但若要不斷優化，進入標準化階段，行業還是要有一 種引導機制，加以引導，這也需要政府加強引導。 【聲明】：轉載《中國公路》鄭健龍院士接受本刊記者采訪(來源： 中國公路網作者：孫婧潘永輝)